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奇瑞、長城、比亞迪國產車, 哪個更厲害?

時間:2017-06-15 01:52:17    來源:中文網    我來說兩句() 字號:TT

  問答:

  你這個問題,著實是有點難度啊,哪個更厲害,這三家在不同的技術領域各有優勢,但要說綜合評價的話,還是長城更為優秀一點。

  咱們先說汽車三大件啊,發動機、底盤、變速器。

  奇瑞的發動機研發制造能力是這三家里面最好的,但是匹配能力卻很一般,這時曾讓我百思不得其解,后來和AVL還有幾家變速器的供應商仔細聊過之后,發覺奇瑞在這塊上面,還是有些摳門。說白了就是發動機不錯,但是奇瑞本身的匹配能力一般,又不想花大錢請人好好做,總是做一些將就的產品出來,聽到這兒我也是醉了。

  底盤的調校能力,我個人覺得長城和奇瑞相差不大,奇瑞的轎車底盤調教更出色,長城的SUV底盤調校經驗豐富,也更成熟。至于比亞迪,我覺得照著這兩家大致還有5年之內的經驗差距吧,需要追趕的很多。

  變速器,雖然都有自己的變速器產品,但都很一般。要說研發能力奇瑞還是最好的,至于匹配我就懶得說了。現在長城基本上靠采購主流供應商的變速器來匹配產品了,所以要說產品方面長城還是最有優勢的。比亞迪的變速器,基本是模仿國際主流產品,質量最近提升了不少,匹配嘛,咱也不說了。

  再說到產品領域,奇瑞的轎車產品我覺得很不錯,長城的SUV絕對是第一的,比亞迪的新能源車也是第一的,你要說誰厲害這沒法比較。要說盈利能力,長城是遠遠超越那兩家的。

  咱們最后說說這三家的最新發展。

  奇瑞搞出了一個第三代發動機,看數據和技術配置確實很厲害,就是匹配之后不知道會不會有驚喜。

  長城的高端品牌WEY的兩款車已經上市,樣子、配置和駕控感,確實都很不錯。

  比亞迪換了設計師后,外觀終于做的好看了,我很期待他們在純電領域推出一款外形亮麗的新車。

  1.長安汽車

  長安汽車的整車工廠分布與產能情況如下:重慶長安汽車在江北、渝北和魚嘴工廠的產能高達102萬輛,主要生產長安之星系列、歐諾、歐尚、逸動XT、逸動、逸動純電動、悅翔V7和新奔奔車型。

  江鈴控股下屬有兩個工廠,分別生產陸風汽車和江鈴汽車。陸風是中國自主國產的一款SUV,外形媲美路虎,年產量15萬臺;江鈴汽車在江西的工廠負責生產國產的馭勝S350、江鈴凱銳等旗下車型,年產量20萬臺;位于合肥的長安工廠年產量15萬臺,主要生產奔奔mini、長安CX20、長安CS15和悅翔V7。

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  2.奇瑞汽車

  奇瑞汽車的總廠位于安徽蕪湖地區,核心的第一到四廠區生產的是奇瑞價值最高的自主轎車,也就是艾瑞澤7、艾瑞澤7e、和艾瑞澤5轎車,第五場區還未投入運轉。

  在大連保稅區也有奇瑞的一個廠區,這里主要生產奇瑞的中低端產品,例如瑞虎5和艾瑞澤3,計劃年產量20萬。在2016年奇瑞推出了一款全新的小型SUV-奇瑞瑞虎3X,這款車在鄂爾多斯的奇瑞分公司進行生產,已知年產量達到了10萬臺。上述兩家工廠,配合奇瑞總部一廠區到四廠區,年產量可達90萬臺。

  奇瑞在河南建設的工廠主要生產開瑞K50、K50S、K60等高性能SUV,計劃年產量38萬臺;觀致是奇瑞的高端產品,類似于邁巴赫在奔馳的地位。奇瑞的觀致汽車工廠地處常熟市,以色列集團對其持股50%,主要生產觀致3和觀致5系列車型,總產量15萬臺。

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  3.吉利汽車

  吉利汽車的工廠主要分布在西南和東部沿海地區,在浙江臺州路橋工廠,吉利金剛(kingokong)車型在此誕生,這是一款動力略肉的小型三廂車,年產量為10萬臺。

  被稱為“國產轎車希望”的吉利帝豪車型在浙江寧波北侖工廠誕生,配合杭州灣的發動機與裝配工廠,帝豪系列車型年產量可達23萬,而吉利博越和博瑞兩款高人氣車型也是產自這里,年產量3.2萬臺,另據行業消息,吉利在杭州的春曉工廠參與了博越的生產,但是由于供不應求,陜西省寶雞市的吉利基地也開始進行博越的生產工作,年產量高達20萬輛。

  上海楓涇的英倫帝華有限公司是奇瑞高端品牌“英倫”的誕生地,這里年產1800余輛英倫TX4車型;還記得吉利的全球鷹GX7嗎,這款車是成都生產的哦,工廠地址位于龍泉驛,年產量10萬臺;山東濟南不僅有藍翔技校,還有吉利EC8轎車生產廠,同時該廠還是吉利集團的主要工廠和物流中心,也是其最大的中高級乘用車工廠,零部件、管理、研發、測試都在這里進行。

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  4.比亞迪汽車

  在湖南長沙,一家原本名為“湖南美的汽車有限公司”搖身一變成為了比亞迪在長沙的工廠,除了繼續生產客車(比亞迪K9)外,這個工廠還兼具生產比亞迪思銳、新M6,還有兩款經典車型:比亞迪F0和比亞迪元電動車,該廠計劃產能為年產10萬臺。

  比亞迪的主力車型,包括比亞迪F6、E6、S6、S7、G6、比亞迪唐在內的車型在廣東、陜西、天津、遼寧、湖北5個地區基地進行生產,另外位于杭州的工廠仍在計劃中,這幾處工廠預計將每年為比亞迪帶來90萬的汽車產量。

  在西安,比亞迪建成了一座年產量70萬臺的整車生產工廠,主要生產比亞迪速銳、E5、比亞迪秦系列車型、比亞迪宋、F3系列車型、G3系列車型、比亞迪G5和比亞迪發動機配件。

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  5.長城汽車

  終于等到扒長城產量的時刻了,好激動!長城汽車的生產基地較為集中,主要在河北和天津兩個地區。

  河北保定市的徐水工廠和哈弗現有工廠分工不同,徐水工廠年產量40萬輛,主要生產哈弗H9、哈弗H8、哈弗H6 Coupe、哈弗H7/H7L和哈弗H2系列SUV,而現有工廠主要生產長城轎車,包括長城C20R、C30、M2、M4,年產量40萬輛。

  位于天津經濟開發區的長城汽車工廠,主要生產長城H6、長城H2和長城C50。該廠占地面積105萬平方米,1期工程在2011年8月完工,2期工程在2013年7月完工,年產能達50萬臺。

  值得一提的是,長城汽車目前的計劃產量為年產220萬臺,截至2017年媒體公布的產量為130萬臺,看來長城的產量上升空間還是非常充裕的。

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  6.江淮汽車

  江淮汽車除了制造乘用車,還有客車、輕中重型卡車、柴油發動機項目。我們在此就主要說說江淮的乘用車。

  江淮乘用車主要在安徽省合肥市和江蘇省揚州市進行生產,安徽廠區產能為63萬輛,主要生產瑞風A60、瑞風S2mini、瑞風S2、瑞風S3、瑞風S5、和悅、和悅A30、和悅A13、悅悅、卡車等。

  2016年江淮汽車在江蘇的廠區不幸被工信部取消了輕型皮卡的生產資格,目前年產量50萬臺,主要生產江鈴的SUV系列車型。

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  7.力帆汽車

  力帆汽車在重慶和河南均有廠區,力帆汽車的產能為24萬輛,這24萬輛的分布為:重慶市渝北廠區(10萬輛)、重慶市北培廠區(13萬輛)、河南省濟源廠區(1萬輛)。

  其中力帆的主要車型,包括力帆X50、 X60、 720、 620、 520、 520i、 320、 330、 530、 630、 320E、 820和力帆的發動機都是在重慶市渝北生產的。

  -------- END ---------

  奇瑞的發動機可以,只是一直沒有外觀傳承,一個車一個樣。一直不溫不火的。

  長城做工比較扎實,用料國產里算厚道的,所以長城口碑不錯,雖然動力弱,但好在耐操。

  比亞迪前期的車小毛病多,剛做車也可以理解,這幾年的做工明顯上升不少。再就是比亞迪混動跟電動領先。

  所以,我覺得各有所長,如果讓我選,我選長城的做工,比亞迪的創新,奇瑞的發動機。

  在我印象里,此三家企業算是比較自強的。

  長城對中國消費者的需求把握一直都比較準確,外觀上迎合了中國消費者的需求,定價也容易被市場接受,且旗下主力車型也經過了市場長年的驗證。但缺點是技術領域比不上奇瑞和比亞迪。表現在h9車型上發動機與變速箱不匹配。其下車型都比較平庸,無突出亮點,車型不全,大都是suv、皮卡,轎車系列略失敗。

  奇瑞在近幾年在造型上也開始下功夫,新款車型比老款好看了很多,車型比較齊全。亮點也不是太足,但好在有自己的發動機技術,相關領域也有一定的投入。和長城比較,技術略好一點,外觀略差一點。

  比亞迪算是異軍突起的新生車企,經驗不及長城和奇瑞,對車輛的外觀不太重視,一直到唐都在抄襲日系品牌,這一點被廣大車友長期詬病。但好在比亞迪對技術是相當執著,有自己的發動機、變速箱技術。車型較全面,除了純越野都有。亮點是542系列車型超強勁的動力。外形方面從16年底終于受到重視了,希望新設計的車型早日上市。

  從長遠來看我比較看好比亞迪,因為技術上的領先是很難被超越的。

  不知道奇瑞想什么?第一車質量大家都認同,技術自主里面論一定是第一,但奇怪的是觀致和奇瑞還有差別,開瑞和凱翼是什么鬼。說好的品牌統一,半天還不長記性。第二奇瑞發動機好變速箱牛逼,倒是用出來啊,觀致那發動機厲害在什么地方的?奇瑞現有車上的發動機那款是有壓倒性優勢的。抗用這種功能得人買了以后啊,也很重要但大部分人買車看的就是數據。馬力,扭矩,油耗。也沒幾家發動機3.5個月就壞。大眾燒機油那么多年了銷量依然牛逼一部分原因就在發動機數據好看,奇瑞了發動機說了快十年牛逼的發動機都在故事里都沒用在車上。再說變速箱,那款車的變速箱是很棒口碑很好的。第三設計,汽車還是家用,大部分買車的還是30以上,奇瑞車越來越好看,但第1顯的太年輕久了更想像玩具,第2不耐看,過一兩年就感覺有點過時了,這方面觀致就很好,中國骨子里還是中庸,太花哨也怪。內飾的設計現在都流行簡約吧奇瑞做的和吉利來比也一般,吉利新系列的車內飾就很舒服。第四車系艾瑞澤5和7區別在那?瑞虎5.7區別在那,新瑞虎五還的縮小不然別七都大,發動機差不多,乘坐體驗也沒太大差別,玩那樣啊!如果要區分運動和商務別用一個系列啊,像吉利各個車系區分很明顯。最后也是最主要的奇瑞沒有故事,營銷上面沒有記憶點,吉利帶上沃爾沃,弄個車就是沃爾沃血統,博瑞甚至宣稱就是沃爾沃的概念車改版,10多萬買沃爾沃肯定買的多啊。比亞迪在很多記憶里電池很牛逼,電動車能干過特斯拉。奇瑞呢有什么?一個奇瑞奇瑞修車排隊還靠一群忠實的粉絲幫忙解釋。拿一手好牌沒有良好的產品規劃,定價上太不了解客戶(觀致),設計上沒有明顯的記憶點(吉利水漣漪,比亞迪大嘴)。技術永遠在紙上沒用出來或者用了沒讓人感覺到。奇瑞是很多人的記憶但真的感覺是在自己埋頭坐車沒有看市場需要什么怎么打市場,好東西未必別人就認,市場認可才是關鍵。

  這三家在國產里都是做的不錯的,但就現在的情況來說,我更支持比亞迪和奇瑞,因為除了借鑒逆向開發,只有堅持搞自己的東西才有未來!比亞迪新能源出類拔萃,傳統汽車也是自產率和自主率最高的國產,奇瑞在傳統汽車發展的不錯,做出全世界數一數二的1.5 發動機,長城汽車市場抓的好,這幾年也開始搞自己的東西,至少不再用三菱的發動機了!以后怎么樣,還看各自的發展,希望國產汽車加把勁,早日讓中國人以開國產車為榮!

  國內SUV方面,長城抓住了國人的消費心理(喜愛SUV)在國內搶得了先機,比亞迪電動大巴技術研發上較為超前,在這個領域國際知名度高一些,但車標和品牌的名字讓國人不舒服(中國文化影響)。奇瑞有一款車“觀致9”設計較為時尚,很漂亮,時尚的外觀在目前在國產車當中數一數二。

  其實有時候真的讓人搞不清狀況,到底你們是媒體呢?還是車媒體呢?這問題有可比性嗎?青菜蘿卜各有所愛,每個人看事物的需求都不一樣,要說它們誰更厲害,我覺得類似小編這樣的最厲害,發個標題就來影起大家的注意,讓大家來一股腦兒的來海闊天空說上一通。然后再配點什么黑啊什么軍的,一度的拉高知名度,然后它們又可以再次水漲船高,我就不明白了好好的開發研究三大件不好嗎?都是今年流行什么就全去模仿,然后再用媒體大肆宣傳!從最初的定價幾萬然后漲到十幾萬,再出動一波又一波的水軍亂侃一通,各種黑各種軍你來我往。其目的就是為了漲價漲價再漲價,各個車評自媒體各種充值。用自吹自擂自黑反黑的來達到目的,結果呢?發動機還是那個發動機,平臺還是那個平臺。該怎么樣還得怎么樣。總不會去承認自己的不足只會一味的王婆賣瓜自賣自夸。誰要是說點不好的真實的話題,誰就是車黑,誰就不愛國了,誰就連車都沒開過了。能出息點嗎?好好的開發研究新技術,那才是核心才是以后走向國際舞臺的資本,而不是今天收購一個什么國外百年品牌,明天誰就出款車吊打誰誰誰。有意思嗎?難道你們就不知道惡心兩個字怎么寫嗎?還有些口口聲聲說什么黑國產車就是不愛國,大哥我只想告訴你,愛不愛國和買什么車沒一毛錢的關系,誰都不是中國首富,沒事可以換車開。老百姓買車就圖個省心,緊急實惠。那些天天把愛國以借口的兄弟,我就想問問你。你生活中用的全是國產的嗎?為什么就不能接受別人好的東西呢?還要用那么狹隘的思想來自以為是。不是說我就不愛國了,祖國誰不愛。但是薩德鬧的那么嚴重國家禁止賣棒子的車和貨了嗎?沒有,意思就是告訴你愛國不是一句口號,要想真正的愛國就更應該努力的研發新技術發展新事物,而不是你我他她它天天在網上噴這噴那的,做好研發才是強國愛國之根本,不然喉嚨一直被別人和自己人掐著。個人觀點不喜勿噴!

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